今回の開発において、私たちRaitooeは、よりスマートな答えを提示しました。 それが18インチホイール——携帯性と走行性能の間において最適解を見出した、都市通勤のために設計された“理想的なサイズ”です。
これは、私たちの時尚電動アシスト自転車、たとえば注目モデルである Aura M-C18 に込められたコアデザイン思想そのものです。
一、まず理解すべき：ホイールサイズごとの本質的な違い
|
ホイール径 |
代表外径 |
コア物理特性 |
性能イメージ |
|
14インチ |
約35.5cm |
極めて低い慣性モーメント、接地面積が小さい |
超コンパクトだが、振動吸収性が低く、乗り心地は硬め |
|
16インチ |
約40.6cm |
効率とコンパクト性のバランス |
ハイエンド折りたたみ車の主流だが、高速安定性に限界あり |
|
18インチ（本モデル採用） |
約45.7cm |
16/20インチの中間、慣性・接地・快適性が最適化 |
携帯性と走行性能を両立、通勤〜巡航まで万能 |
|
20インチ |
約50.8cm |
慣性モーメントは16インチの約1.6倍 |
走行快適性は高いが、折りたたみ後のサイズが大きい |
科学的視点：18インチが“ちょうどいい”理由
-
慣性モーメント
16インチ比で約+40%、20インチ比で約-20%。
発進加速は軽快なまま、高速巡航時は安定性が向上し、一般的な小径電動アシスト自転車に見られる「ふらつき」を抑制。
-
接地面積
16インチ比で12%以上拡大。グリップ力が向上し、コーナリングや急ブレーキ時の安定性が高く、雨天時も安心。
-
振動吸収性
大径化により細かな路面振動を自然に吸収。20〜26インチクラスに近い快適性を実現し、長距離通勤でも疲労を軽減。
-
折りたたみサイズ
16インチ比で約+10%に抑制。
地下鉄・車載・オフィス収納にも対応し、携帯性を犠牲にしない。
二、18インチ：“大径の走り”と“小径の機動性”を両立
✅ 通勤ユーザー：速く・安定・省エネ
-
スムーズな発進
適度な慣性により、信号発進も軽快。電動アシストとの相乗効果で、ストレスなく加速。
-
安定した巡航性能
20〜25km/h域でも直進安定性が高く、16インチのような頻繁な補正が不要。長距離でも疲れにくい。
-
走破性の向上
段差や荒れた路面でも衝撃を吸収。押し歩き不要で、都市の複雑な路況にも対応。
✅ 携帯性重視ユーザー：折りたたんでも“機動力はそのまま”
-
18インチでもコンパクト性を維持し、Raitooeの時尚電動アシスト自転車として、地下鉄・エレベーター・車載にスムーズ対応。
-
横折り構造により、約30秒で折りたたみ完了。通勤〜週末レジャーまでシームレスに対応。
✅ 快適性重視ユーザー：まるで“大径バイクの乗り味”
-
振動吸収性能により、舗装路の微振動を大幅カット。長時間でも腕や腰への負担が少ない。
-
ジオメトリー設計も一般的な自転車に近く、自然でリラックスしたライディングポジションを実現。
三、なぜ今回は“あえて”他サイズを選ばなかったのか？
-
16インチを見送った理由
コンパクト性は優れるが、高速安定性と快適性に課題。長距離通勤には不向き。
-
20インチを見送った理由
走行性能は優秀だが、折りたたみ後のサイズが大きく、携帯性が低下。
-
18インチを選んだ理由
→ 真の“オールラウンダー” 安定性・快適性は16インチ以上、携帯性は20インチ以上。
都市ユーザーの99%の利用シーンに最適化。
四、購入理由を一言で
「全部欲しい」を叶える答え。
18インチは、折りたたみ性・安定性・走破性・快適性のすべてを高次元でバランスさせた、小径電動アシスト自転車における“最適解”。
大径のような乗り心地と、小径の機動力を両立した、都市通勤のためのベストチョイスです。
✨ 18インチを選ぶということは、単なるサイズ選びではない。
👉 それは「よりスマートな都市ライド」を選ぶということです。